ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍ
ຄຸນສົມບັດ
1. ຖັນອຽງ ແລະ ແຂນລັອກລົມ ແລະ ແຂນຖອດອອກ;
2. ທໍ່ຫົກແກນຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 270 ມມ ສາມາດປ້ອງກັນການຜິດຮູບຂອງຫົກແກນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ;
3. ໂຄງສ້າງວາວຕີນທີ່ດີສາມາດຖອດອອກໄດ້ທັງໝົດ, ປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ;
4. ຫົວຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄາງຈັບແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມ;
5. ຄາງຈັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (ທາງເລືອກ), ± 2” ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຂະໜາດໜີບພື້ນຖານ;
6. ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນລະເບີດດ້ວຍຖັງອາກາດພາຍນອກ, ຄວບຄຸມໂດຍວາວຕີນທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ອຸປະກອນນິວເມຕິກແບບມືຖື;
7. ມີແຂນຊ່ວຍດ້ວຍພະລັງງານສຳລັບການຈັດການຢາງລົດທີ່ກວ້າງ, ຕ່ຳ ແລະ ແຂງ.
ລາຍລະອຽດ
| ພະລັງງານມໍເຕີ | 1.1kw/0.75kw/0.55kw |
| ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ | 110V/220V/240V/380V/415V |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ສູງສຸດ | 44"/1120 ມມ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ສູງສຸດ | 14"/360 ມມ |
| ການໜີບພາຍນອກ | 10"-21" |
| ການໜີບພາຍໃນ | 12"-24" |
| ການສະໜອງອາກາດ | 8-10 ບາ |
| ຄວາມໄວໃນການໝຸນ | 6 ຮອບຕໍ່ນາທີ |
| ແຮງຕັດລູກປັດ | 2500 ກິໂລກຣາມ |
| ລະດັບສຽງລົບກວນ | <70dB |
| ນ້ຳໜັກ | 406 ກິໂລກຣາມ |
| ຂະໜາດກ່ອງ | 1100 * 950 * 950 ມມ 1330 * 1080 * 300 ມມ |
| ສາມາດບັນຈຸ 20 ໜ່ວຍລົງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ນິ້ວໜ່ວຍດຽວໄດ້ | |
ຮູບແຕ້ມ
ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດ
1. ໂຕະເຮັດວຽກໂຮດ: ຢາງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຖອດອອກຢູ່ເທິງເວທີນີ້, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການວາງຢາງລົດ ແລະ ໝຸນຢາງລົດ.
2. ແຂນແຍກ: ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຖອດຢາງລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແຍກຢາງລົດອອກຈາກກະບອກລໍ້, ເພື່ອໃຫ້ການຖອດຢາງລົດສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ຢ່າງສະດວກ.
3. ອຸປະກອນເພີ່ມລົມຢາງ ແລະ ຫຼຸດລົມຢາງ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບປ່ອຍລົມໃນຢາງລົດເພື່ອໃຫ້ລົມຢາງ ຫຼື ຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, ແລະ ຍັງມີບາໂຣມິເຕີສຳລັບວັດແທກຄວາມດັນລົມ. ຄວາມດັນລົມຢາງລົດທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 2.2 ບັນຍາກາດ ຫຼື ເທົ່າກັບ 0.2Mpa.
4. ກະເບື້ອງປ່ຽນຢາງ: ມີສະວິດກະເບື້ອງ 3 ອັນຢູ່ໃຕ້ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອໝຸນສະວິດຕາມເຂັມໂມງ ແລະ ທວນເຂັມໂມງ, ແຍກສະວິດຮັດ, ແລະ ແຍກສະວິດກະບອກລໍ້ ແລະ ຢາງອອກຈາກກັນ.
5. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ: ມັນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຖອດ ແລະ ປະກອບຢາງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຖອດ ແລະ ປະກອບຢາງລົດ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ວຽກງານຖອດ ແລະ ປະກອບຢາງລົດສຳເລັດດີຂຶ້ນ.
