ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດແຂ່ງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍ
ຄຸນສົມບັດ
1. ໂຄງສ້າງວາວຕີນທີ່ດີສາມາດຖອດອອກໄດ້ທັງໝົດ, ປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ;
2. ຫົວຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄາງຈັບແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມ,
3. ທໍ່ຫົກຫລ່ຽມຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 270 ມມ, ປ້ອງກັນການຜິດຮູບຂອງເພົາຫົກຫລ່ຽມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ;
4. ມີເຄື່ອງຍົກຢາງລົດ, ງ່າຍຕໍ່ການໂຫຼດຢາງລົດ;
5. ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນສີດພົ່ນອາກາດໃນຕົວ, ຄວບຄຸມໂດຍວາວຕີນທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ອຸປະກອນນິວເມຕິກແບບມືຖື;
6. ມີແຂນຊ່ວຍຄູ່ສຳລັບຈັດການຢາງລົດທີ່ກວ້າງ, ຕ່ຳ ແລະ ແຂງ.
7. ຄາງຈັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (ທາງເລືອກ), ± 2” ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຂະໜາດໜີບພື້ນຖານ.
ລາຍລະອຽດ
| ພະລັງງານມໍເຕີ | 1.1kw/0.75kw/0.55kw |
| ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ | 110V/220V/240V/380V/415V |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ສູງສຸດ | 47"/1200 ມມ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ສູງສຸດ | 16"/410 ມມ |
| ການໜີບພາຍນອກ | 13"-24" |
| ການໜີບພາຍໃນ | 15"-28" |
| ການສະໜອງອາກາດ | 8-10 ບາ |
| ຄວາມໄວໃນການໝຸນ | 6 ຮອບຕໍ່ນາທີ |
| ແຮງຕັດລູກປັດ | 2500 ກິໂລກຣາມ |
| ລະດັບສຽງລົບກວນ | <70dB |
| ນ້ຳໜັກ | 562 ກິໂລກຣາມ |
| ຂະໜາດກ່ອງ | 1400 * 1120 * 1800 ມມ |
| ສາມາດໂຫຼດໄດ້ 8 ໜ່ວຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ນິ້ວໜ່ວຍດຽວ | |
ຮູບແຕ້ມ
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການດຳເນີນງານ
1. ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢາງລົດຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ. ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ພະລັງງານຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປິດ. ຄວາມດັນອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມດັນປົກກະຕິ, ແລະທໍ່ອາກາດບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.
2. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຢາງລົດ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າໂຄງຢາງລົດມີຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ແລະວ່າຫົວສີດລົມຮົ່ວ ຫຼື ແຕກຫຼືບໍ່.
3. ໝຸນຫົວສີດອາກາດເພື່ອປ່ອຍຄວາມດັນລົມຢາງ, ວາງຢາງໄວ້ກາງແຂນບີບອັດ, ແລະ ໃຊ້ແຂນບີບອັດເພື່ອແຍກສອງດ້ານຂອງຢາງອອກຈາກໂຄງລໍ້.
4. ໃຊ້ສະວິດເພື່ອຖອດຢາງລົດອອກ.
5. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢາງລົດໃໝ່ແລ້ວ, ຢາງລົດຈະຖືກໝາຍຂຶ້ນເທິງ, ແລະ ຢາງລົດຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍການກົດປຸ່ມສະວິດ.
6. ຫຼັງຈາກປະກອບແລ້ວ, ແຕ່ລະສະວິດຄວນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປິດ.
