• ຢ້ຽມຢາມໂຄງການຕ່າງໆໃນເອີຣົບ ແລະ ສີລັງກາ

ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ

ຄວນກວດສອບລໍ້ເປັນປະຈຳເພື່ອຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກດ້ວຍເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້. ຄວາມສົມດຸນຂອງລໍ້ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ ແລະ ຄວາມສົມດຸນສະຖິດ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບໄດນາມິກຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ແກວ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຢາງສວມເປັນຄື້ນ; ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບສະຖິດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທົບ ແລະ ກະໂດດ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຈຸດຮາບພຽງຢູ່ເທິງຢາງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້: ແກນລໍ້ຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ, ແຂນລັອກລໍ້, ຕົວຊີ້ບອກ, ຝາປິດປ້ອງກັນຢາງ, ໂຄງລົດ ແລະ ອື່ນໆ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຄຸນສົມບັດ

1. ການວັດແທກໄລຍະທາງ;

2. ການປັບທຽບດ້ວຍຕົນເອງ; ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ LED

3. ຟັງຊັນການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ສົມດຸນ;

4. ອະແດບເຕີທາງເລືອກສຳລັບການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ລົດຈັກ;

5. ການວັດແທກເປັນນິ້ວ ຫຼື ມິນລີແມັດ, ການອ່ານເປັນກຣາມ ຫຼື ອອນສ໌;

GHB99 2

ລາຍລະອຽດ

ພະລັງງານມໍເຕີ 0.25kw/0.35kw
ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ 110V/240V/240V, 1ph, 50/60hz
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂອບ 254-615 ມມ/10”-24”
ຄວາມກວ້າງຂອງຂອບ 40-510 ມມ”/1.5”-20”
ນ້ຳໜັກລໍ້ສູງສຸດ 65 ກິໂລກຣາມ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ສູງສຸດ 37”/940 ມມ
ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການດຸ່ນດ່ຽງ ±1 ກຣາມ
ຄວາມໄວໃນການດຸ່ນດ່ຽງ 200 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ລະດັບສຽງລົບກວນ <70dB
ນ້ຳໜັກ 134 ກິໂລກຣາມ
ຂະໜາດກ່ອງ 980 * 750 * 1120 ມມ

ຮູບແຕ້ມ

ອາວາ

ຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ເມື່ອໃດ?

ຕາບໃດທີ່ຢາງລົດ ແລະ ກະບອກລໍ້ຖືກປະກອບເຂົ້າກັນ, ຕ້ອງມີຊຸດການປັບຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປ່ຽນກະບອກລໍ້ ຫຼື ປ່ຽນຢາງລົດເກົ່າດ້ວຍຢາງລົດໃໝ່, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ, ຢາງລົດກໍ່ຈະຖືກຖອດອອກຈາກກະບອກລໍ້ເພື່ອກວດກາ. ຕາບໃດທີ່ກະບອກລໍ້ ແລະ ຢາງລົດຖືກປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ, ຕ້ອງມີການຕັ້ງຄ່າຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການປ່ຽນກະບອກລໍ້ ແລະ ຢາງລົດແລ້ວ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານພົບວ່າພວງມາໄລສັ່ນ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຄວນກວດສອບວ່າຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຜິດຮູບຂອງກະບອກລໍ້, ການສ້ອມແປງຢາງລົດ, ການຕິດຕັ້ງໂມດູນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ແລະ ການປ່ຽນວາວທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ. ແນະນຳໃຫ້ເຮັດຊຸດຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ລໍ້ຕາມປົກກະຕິ.


  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ